RT @valmasdel: Le reportage ne donne aucun élément de réflexion. Il aurait été utile de mentionner, par exemple, l'impact sur le climat d'u…
Plus le test PCR payé par l'assurance maladie pour prendre l'avion, le risque de propagation de l'épidémie sur place puis au retour...
RT @valmasdel: Le reportage ne donne aucun élément de réflexion. Il aurait été utile de mentionner, par exemple, l'impact sur le climat d'u…
RT @valmasdel: Le reportage ne donne aucun élément de réflexion. Il aurait été utile de mentionner, par exemple, l'impact sur le climat d'u…
RT @valmasdel: Le reportage ne donne aucun élément de réflexion. Il aurait été utile de mentionner, par exemple, l'impact sur le climat d'u…
RT @valmasdel: Le reportage ne donne aucun élément de réflexion. Il aurait été utile de mentionner, par exemple, l'impact sur le climat d'u…
RT @valmasdel: Le reportage ne donne aucun élément de réflexion. Il aurait été utile de mentionner, par exemple, l'impact sur le climat d'u…
RT @valmasdel: Le reportage ne donne aucun élément de réflexion. Il aurait été utile de mentionner, par exemple, l'impact sur le climat d'u…
RT @valmasdel: Le reportage ne donne aucun élément de réflexion. Il aurait été utile de mentionner, par exemple, l'impact sur le climat d'u…
RT @valmasdel: Le reportage ne donne aucun élément de réflexion. Il aurait été utile de mentionner, par exemple, l'impact sur le climat d'u…
RT @valmasdel: Le reportage ne donne aucun élément de réflexion. Il aurait été utile de mentionner, par exemple, l'impact sur le climat d'u…
The contribution of global aviation to anthropogenic climate forcing f... https://t.co/eakUHylC6g
RT @valmasdel: Le reportage ne donne aucun élément de réflexion. Il aurait été utile de mentionner, par exemple, l'impact sur le climat d'u…
RT @valmasdel: Le reportage ne donne aucun élément de réflexion. Il aurait été utile de mentionner, par exemple, l'impact sur le climat d'u…
RT @valmasdel: Le reportage ne donne aucun élément de réflexion. Il aurait été utile de mentionner, par exemple, l'impact sur le climat d'u…
RT @valmasdel: Le reportage ne donne aucun élément de réflexion. Il aurait été utile de mentionner, par exemple, l'impact sur le climat d'u…
RT @valmasdel: Le reportage ne donne aucun élément de réflexion. Il aurait été utile de mentionner, par exemple, l'impact sur le climat d'u…
RT @valmasdel: Le reportage ne donne aucun élément de réflexion. Il aurait été utile de mentionner, par exemple, l'impact sur le climat d'u…
Le reportage ne donne aucun élément de réflexion. Il aurait été utile de mentionner, par exemple, l'impact sur le climat d'un aller/retour Paris-Dubaï (11 000 km, 1 tonne de CO2 par passager classe éco, x2 en CO2-équivalent)... https://t.co/0aAqtHZQdG
Great graphic from @transenv illustrating the relative global warming impact of CO2 and non-CO2 aviation emissions. The latest science shows that aviation is warming the planet at approximately 3 times the rate of that associated with CO2 emissions alone:
@GlobalEcoGuy @EricHolthaus @steviedubyu @whetherandhow @ProjectDrawdown @waiterich @EASA Tweets just tweets. More than tweets: https://t.co/grjtu7G7dC https://t.co/TSHUblJ7d8
Interesting read: Accordingly to an updated analysis of the non-CO2 climate impacts of aviation indicates that aviation emissions are currently warming the climate at approximately three times the rate of that associated with aviation CO2 emissions alone.
@GHGGuru @Bovidiva 1/2 Interestingly, there is now a new study analyzing global warming impact from aviation, using the GWP* metrics: https://t.co/MW0dS4aqkg
@GlobalEcoGuy @DoctorVive @EricHolthaus Perfect, then I guess you tow will have quite something to talk about. Either he and his team will have to rework their research or you to change your mind. https://t.co/7fba2XgB6T!
@GlobalEcoGuy @DoctorVive @EricHolthaus Not sure which IPCC source you mean, but it must be CO2 only and/or old data. Researchers like David Lee and his team know their stuff. This is the most comprehensive paper on the matter so far and the most important
RT @ManuelGrebe: @MarcusWadsak @Olihtan @TerliWetter Gern. Vor allem das letzte state of the art Paper von Lee et al. ist recht schwer verd…
@MarcusWadsak @Olihtan @TerliWetter Gern. Vor allem das letzte state of the art Paper von Lee et al. ist recht schwer verdaulich (für einen Meteorologen wohl weniger), deswegen haben wir mit @StayGroundedNet versucht den Stand der Wissenschaft da so verstä
RT @StayGroundedNet: If you want to make things easier, you can also read our #MoreThanCO2 fact sheet about the real climate impact of avia…
3x
RT @StayGroundedNet: If you want to make things easier, you can also read our #MoreThanCO2 fact sheet about the real climate impact of avia…
RT @rutherdan: Re-reread (yes, it's dense) last night the updated landmark Lee et al. paper on aviation’s climate impacts. Beyond the affir…
RT @StayGroundedNet: If you want to make things easier, you can also read our #MoreThanCO2 fact sheet about the real climate impact of avia…
If you want to make things easier, you can also read our #MoreThanCO2 fact sheet about the real climate impact of aviation, which is very much based on the paper by Lee at al. We have read it countless times. And of course many other sources. ➡️ https://t
RT @Peters_Glen: Aviation emissions are ~2% of global CO₂ emissions, but ~3.5% of radiative forcing. The non-CO₂ impacts of aviation domin…
RT @ADERAriverains: «Aviation emissions are currently warming the climate at approximately three times the rate of that associated with avi…
«Aviation emissions are currently warming the climate at approximately three times the rate of that associated with aviation CO2 emissions alone» The contribution of global aviation to anthropogenic climate forcing for 2000 to 2018 - ScienceDirect https://
RT @RichardAbbenhu3: The contribution of global aviation to anthropogenic climate forcing for 2000 to 2018 - ScienceDirect https://t.co/pY0…
The contribution of global aviation to anthropogenic climate forcing for 2000 to 2018 - ScienceDirect https://t.co/pY02ELGnCb
@NiranjanAjit Aviation Bunker Fuel use shows scale of challenge in reducing GHGs from this sector. Australia, Germany, Spain, UK all doubled since 1990. ->total aviation climate forcing is 3x CO2 alone, from Lee et al. 2020: https://t.co/C7FnSAg9FZ @
RT @StayGroundedNet: In September, 21 scientists prominent in the field published a reassessment taking into account the effective radiativ…
RT @StayGroundedNet: In September, 21 scientists prominent in the field published a reassessment taking into account the effective radiativ…
RT @StayGroundedNet: In September, 21 scientists prominent in the field published a reassessment taking into account the effective radiativ…
@StayGroundedNet Dass die aktuell-anteilige so tief vergraben im Studientext ist, ist schon bedauerlich. Danke fürs Rausarbeiten in eurem eigenen Report. https://t.co/Rq456KP2sR
RT @The_AEF: In terms of aviation's non-CO2 impacts (such as contrail cirrus and NOx), this new report shows that aviation emissions are cu…
RT @ManuelGrebe: 2. Der Flugverkehr ist für 3,5 % der bisherigen Erderhitzung verantwortlich. Das ist der Anteil am gesamten von Menschen…
RT @ManuelGrebe: 2. Der Flugverkehr ist für 3,5 % der bisherigen Erderhitzung verantwortlich. Das ist der Anteil am gesamten von Menschen…
Luftverkehr: aktuell 3,5 %. Zwei Drittel davon Nicht-CO2-Effekte, v. a. Kondensstreifen + Kondensstr-Zirren. Selbst H2-Verbrennung reicht nicht (inkl. NOx). "CO2-neutral" reicht beim Fliegen nicht, "klimaneutral" nötig #morethanCO2 https://t.co/wnNRrV1iMM
RT @ManuelGrebe: 2. Der Flugverkehr ist für 3,5 % der bisherigen Erderhitzung verantwortlich. Das ist der Anteil am gesamten von Menschen…
RT @StayGroundedNet: In September, 21 scientists prominent in the field published a reassessment taking into account the effective radiativ…
RT @ManuelGrebe: 2. Der Flugverkehr ist für 3,5 % der bisherigen Erderhitzung verantwortlich. Das ist der Anteil am gesamten von Menschen…
2. Der Flugverkehr ist für 3,5 % der bisherigen Erderhitzung verantwortlich. Das ist der Anteil am gesamten von Menschen bisher erzeugten Strahlungsantrieb oder "Radiative Forcing" bzw. "Effective Radiative Forcing". https://t.co/TSHUblJ7d8
In September, 21 scientists prominent in the field published a reassessment taking into account the effective radiative forcing (ERF) of non-CO2 components. They conclude that today’s total climate impact of aviation is about 3x greater than the CO2 alone.
Aviation contributes 3.5% to the drivers of climate change that stem from humans https://t.co/By2prmNDFo https://t.co/Xzs20M7tNQ https://t.co/TtlQAboxyi
RT @laydgeur: Et devinez quoi : seulement 1/3 de l’impact climatique de l’aviation est causé par le CO2, le reste sont les NOx, particules,…
RT @_HannahRitchie: This is based on the great work of David Lee and colleagues, published recently. You find the original paper here: htt…
This is based on the great work of David Lee and colleagues, published recently. You find the original paper here: https://t.co/iPG6s9w3b3
@RakBenoit @GGatrasseau @etudiants_aero Absolument aucune idée :) Il doit y avoir des études je pense, mais je n'ai pas regardé (on a le temps, on sera à +1.5°C avant qu'il y ait des avions à hydrogène). Pour le forçage radiatif actuel voir cette étude :
@PeurAvion Dommage Lee confirme le facteur 3 :https://t.co/QwOOEdfh8u https://t.co/BLoKfjoX5o
RT @bglaettli: Hier der Direktlink zur Studie: https://t.co/evvYLCNh1N Kennt jemand ähnliche Studien, welche diese Findings belegen oder a…
Hier der Direktlink zur Studie: https://t.co/evvYLCNh1N Kennt jemand ähnliche Studien, welche diese Findings belegen oder auch andere Resultate erbringen? #followerpower #Klimakrise #klimaschutz
@EphraimScript @boomaero The CO2 will be neutral, assuming no emissions from the Direct Air Capture (which is a very energy intensive process). But, the radiative effects of flight will remain (contrails, etc). Here is a paper https://t.co/tdidPxjvWn
RT @NoPlanetB_EU: @cem_oezdemir @Lufthansa_DE @Der_BDI #UniteBehindTheScience und nicht hinter der klimaschädlichen #Flugzeug-Lobby-Industr…
@cem_oezdemir @Lufthansa_DE @Der_BDI #UniteBehindTheScience und nicht hinter der klimaschädlichen #Flugzeug-Lobby-Industrie! #FridaysForFuture #Klimakrise "Non-CO2 impacts comprise about 2/3 of the net radiative forcing." https://t.co/sHfTAtb2AW
@Antoine_LAA @greenpeacefr https://t.co/L3MZ437UzC Extrait : CO2-warming-equivalent emissions based on global warming potentials (GWP* method) indicate that aviation emissions are currently warming the climate at approximately three times the rate of that
@PeurAvion @SafranEngines @ATAG_aviation Voici des bases scientifiquement correctes. Je ne demande qu'à avoir un échange constructif : https://t.co/L3MZ42QjI4
@GifasOfficiel @bertrandpiccard ➡️ 2 à 3% alors que très peu d’êtres humains prennent l’avion, c’est loin d’être négligeable. ➡️ Vous pouvez multiplier par 3 pour avoir l’impact climatique réel.
@SafranEngines @ATAG_aviation ➡️ 2% des émissions mondiales alors qu’une grande partie des humains ne montent jamais dans un avion, c’est loin d’être négligeable. ➡️ il faut multiplier par trois pour avoir l’impact climatique réel.
@ASTAFaero_ @Romanet N’oublions pas non plus que l’impact climatique de l’avion est sous-estimé d’un facteur 3.
@AstroVicnet « 2% des rejets de CO2 mondiaux » ➡️ vous multipliez par 3 pour avoir le véritable impact climatique ➡️ c’est en constante augmentation ➡️ tout cela alors que la plupart des terriens ne prennent pas l’avion Bref, l’impact de l’aérien est é
@Izno91 @jdl288 @Legoaldesyeti @GoldbergNic Depuis 40 ans les progrès en terme d'émissions par pkm sont faibles, et la courbe se tasse (courbe rouge dans le graphique au milieu à gauche) https://t.co/FkFClGfd7h https://t.co/MV83CnCha3
@Protec_Aerien @pascalperri @delphinebatho @Alternatiba_ @ManonAubryFr ➡️ la part des émissions mondiales est relativement faible parce que la proportion des humains qui utilisent l’avion est faible ➡️ sur le plan individuel, une des premières choses à fai
@pjparant @Protec_Aerien L’augmentation démentielle du trafic aérien est un problème très réel. Quand à vos chiffres...
RT @Andr4Nachhalt: Für Flugverkehr ist #GrünesKerosin wichtige #Klimaschutz-Option - die im #KopernikusProjekt #P2X erforscht wird: https:/…
Für Flugverkehr ist #GrünesKerosin wichtige #Klimaschutz-Option - die im #KopernikusProjekt #P2X erforscht wird: https://t.co/zZiTDuAgpW. CO2-Effekte machen 1/3 der Klimawirkung des Fliegens aus (https://t.co/VE2J2X1cIc) - mit #SynFuels wird Fliegen also n
@le_ptilou @chcuny @PiotrSzut Et pourtant ce sont toujours les pays de l’OCDE qui émettent le plus... https://t.co/FkFClGfd7h https://t.co/RcXNCLHzeC
@SNGAF1 Parce qu’il est temps d’arrêter de minimiser l’impact de l’aérien sur le climat. #AvionsATerre
@SNGAF1 2% du Co2 ? Et pourquoi pas 0,002% pendant que vous y êtes ? De plus... ⤵️
@SNGAF1 N’en déplaise à ceux qui se trouvent des excuses en minimisant l’impact de l’aérien sur le réchauffement climatique.
@PeurAvion @topcao Les images du tweet cité sont celles du global carbon project @gcarbonproject, et les chiffres des émissions de l’aviation sont ceux de l’étude de Lee 2020 https://t.co/FkFClGwNYP Aucun rapport avec le GIEC ici.
@SNGAF1 @gannnesh @alternatiba75 Voilà pour les précisions : https://t.co/FkFClGwNYP Pour estimer correctement l’impact de l’aviation sur le climat il faut multiplier ses émissions par 3.
@SNGAF1 @gannnesh @alternatiba75 En constante baisse... lol vous avez craqué 😆 https://t.co/FkFClGwNYP https://t.co/VB4biB44jy
RT @PeurAvion: Quelques sources: - La "Drawdown review" et la liste des leviers de réduction des émissions réchauffantes: https://t.co/uoz4…
@SNGAF1 @alternatiba75 En constante baisse ? Ça m’étonnerait avec l’augmentation du trafic aérien. De plus, l’impact sur le climat est largement sous-estimé ! ⤵️
RT @davidslee3: New article quantifying aviation's impact on radiative forcing https://t.co/JUlCJ9HkOh #aviation #climatechange #aviationan…
@SDullien @EichstadtTilman @BachmannRudi @ArashMV @schnellenbachj @S_Enkelmann @RD_Ritter @MoritzJohn2 @D_Langenmayr @EconomicEthics "Vor allem für Flüge" ist schon gerechtfertigt. Zum einen weil außereuropäische Flüge im EU-ETS nicht erfasst sind und Flüg
RT @Elogedelafuite: @SarahFayolle Avions à terre ? Au niveau mondial, l'aviation c'est 2,5% des émissions de CO2 et 3,5% de la totalité de…
@SarahFayolle Avions à terre ? Au niveau mondial, l'aviation c'est 2,5% des émissions de CO2 et 3,5% de la totalité de l'activité humaine lié au réchauffement https://t.co/c4zTqy7wcT Tuer l'aviation ne règlera pas le problème du réchauffement !
Most mentioned output in CentAUR last week was @UniRdg_Met paper on contribution of global aviation to anthropogenic climate forcing. Use 'Request a copy' to access author-accepted manuscript if you don't have journal sub https://t.co/PpXwW52abW (£) https:
RT @PeurAvion: Quelques sources: - La "Drawdown review" et la liste des leviers de réduction des émissions réchauffantes: https://t.co/uoz4…
Full paper 'The contribution of global aviation to anthropogenic climate forcing for 2000 to 2018' can be accessed here 👉 https://t.co/Q7oOY5FFb2!
RT @cassouman40: Une étude très complète qui quantifie la contribution de l'aviation aux forçages climatiques d’origine humaine sur 2000-20…
@CharlieFleurene @Alternatiba_ @AnvCop21 Et vous allez nous péter les c... pendant longtemps ? 🤬 3,4% de GES pour le secteur aérien ! https://t.co/WBYvwLHF9a
@CollecCitoyen06 @Kollosall @CharlieFleurene @Djebbari_JB @NonAuTerminal4 @abounn @SarahFayolle @laydgeur @AlternatibaMar @MarseilleAnv Et non ! 3,5 % pour le secteur aérien ! L'étude ci-dessous menée de 2000 à 2018 le prouve : https://t.co/WBYvwLHF9a
@mcs1xx @Djebbari_JB Côté crasse laissée en cadeau à nos enfants, l’aviation est un véritable fléau. Mais vous devez déjà le savoir, vous qui maîtrisez si bien le sujet 😘.
@giulio_mattioli Very interesting data. I'd be interested to know how the travel emissions are estimated. Do they include the factor of 2 for radiative forcings from contrails (recently estimated to be more like 3 https://t.co/yWYTiTJeyQ)?
Aviation contributes a few percent to anthropogenic #radiativeforcing. Non-CO2 impacts comprise about 2/3 of the net radiative forcing. Paper by D.S. Lee @AcpMmu @sciencedirect presents comprehensive and quantitative calculations of aviation effects. https
@severinbrungger @RegulaRytz @GrueneCH Auch mit synthetischen Treibstoffen betriebene Flugzeuge tragen erheblich zum Treibhauseffekt in der Atmosphäre bei, wie diese Studie zeigt. Der Ausstoss von CO2 und/oder Wasserdampf wirkt in einer Höhe von 6'000 bis
@DJSnM OK, I think this has nothing to do with lock down. Very interesting anyway : https://t.co/7qXrG9DRTA
RT @rutherdan: @_HannahRitchie @TheICCT Best current figure is aviation at 3.5% of effective radiative forcing in 2011, from here: https:/…